Leaf, Volt, I-MiEV – Werden Elektroautos dieses Mal eine Weile bleiben?

Wir EV-Enthusiasten sind froh, dass es wieder einige tolle Elektroautos auf dem Markt gibt. Aber warte mal … ist das nicht schon einmal passiert? In der Tat tat es. In den späten 90er und frühen 2000er Jahren bauten und verkauften mehrere große Hersteller fabrikgefertigte Elektroautos. Ford Ranger EV, Toyota Rav 4 EV und Honda EV Plus alle denken Sie daran. Und natürlich für diejenigen von euch, die “Who Killed The Electric Car” nicht gesehen haben, gibt es den berüchtigten EV1 von General Motors. Ich habe nach einem einzigen dieser Jahrzehnte alten Elektrofahrzeuge gesucht und kann keine einzige negative Bewertung finden, und dennoch haben alle Hersteller ihre Produktion eingestellt, wobei sie verschiedene Gründe anführten. Da die meisten von ihnen gepachtet und nicht an Verbraucher verkauft wurden, sind heute nur noch wenige übrig. Die Fahrzeuge, die die Hersteller als Leasingrückläufer zurückerhielten, wurden zerstört oder zum Testen verwendet. Insbesondere der EV1 hatte eine große Anhängerschaft und eine Liste von Leuten, die bereit waren, das Auto direkt zu kaufen, aber GM nahm all ihre EV1 zurück und zerstörte sie trotzdem.

Hier sind wir also, mehr als 10 Jahre später, und es kommen wieder mehrere Elektrofahrzeuge auf den Markt. Der Nissan Leaf, Chevrolet Volt und Mitsubishi i-MiEV sind jetzt auf dem Markt und in Showrooms. Was sollen wir denken, ist das genau wie beim letzten Mal? Werden wir uns an unsere wunderbaren Elektrofahrzeuge anhängen und sie uns wieder unter den Füßen wegreißen lassen? Ich denke, dass Elektroautos dieses Mal aus mehreren Gründen für immer da sind.

1. Die Leaf, Volt und i-MiEV sind für den Verkauf verfügbar, nicht nur Leasing – Dies ist ein großer Unterschied zu der Strecke, die Ford, Honda und GM das letzte Mal nahm. Honda und GM stellten ihre Elektroautos nur zur Miete zur Verfügung, während Ford die meisten Ranger-Elektrofahrzeuge pachtete und nur wenige verkaufte. Das heißt, der Hersteller kann Ihr Auto nicht zurücknehmen. Es ist so einfach. Und wenn sie verkaufen (und sie sind es), dann wird es Händler wie www.bares4cars.de/bielefeld geben, Service- und Fabrikteile stehen wahrscheinlich für die Lebensdauer Ihres EV zur Verfügung.

2. Die Batterietechnologie ist jetzt besser und günstiger – Die Werks-EVs aus den späten 90ern verwendeten NiMH-Batterien (Nickel-Metallhydrid) mit Bleisäure als Option für den Ranger EV. Obwohl die NiMH-Batterien weitaus leichter waren als die Bleisäuren, kamen sie mit ihren eigenen Zuverlässigkeitsproblemen. Blei-Säure-Batterien waren lange Zeit der Standard für selbstgebaute Elektroautos, aber die Reichweite wurde für ein im Werk gebautes EV nicht als ausreichend angesehen. Die Volt-, Leaf- und Mitsubishi-EVs verwenden jetzt Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Sie sind leichter, haben eine größere Reichweite und Lebenserwartung und sind im Fehlerfall einzeln austauschbar. Alle drei Hersteller bieten ebenfalls eine langfristige Batteriegarantie an.

3. Der Markt will sie – Die Menschen sind mehr darum bemüht, umweltfreundlicher zu kaufen als jemals zuvor. Grüne Optionen gibt es in fast jedem Markt und Autos sind keine Ausnahme.